Drittes Kreuzfahrtschiff für Celebrity Cruises wird ausgedockt

Papenburg, 24. Februar.2010 - Am frühen Sonntagmorgen (28. Februar 2010) wird die Celebrity Eclipse, das neue Kreuzfahrtschiff für die amerikanische Reederei Celebrity Cruises (Miami), das überdachte Baudock II der MEYER WERFT verlassen.

Das Ausdocken des Schiffes beginnt etwa um 07.30 Uhr. Gegen ca. 09.30 Uhr wird die Celebrity Eclipse vorübergehend an der Ausrüstungspier der Werft festmachen. Ab ca. 13.00 Uhr werden dann unterschiedliche Tests im Hafenbecken durchgeführt. Voraussichtlich gegen 17.00 Uhr wird das Schiff erneut an der Pier festgemacht. Am Ausrüstungskai der MEYER WERFT werden in den darauf folgenden zwei Wochen die letzten Arbeiten im Innenausbau sowie Erprobungen und Abnahmen am Schiff durchgeführt.

Nach dem Ausdocken werden die ersten Mitglieder der Besatzung das Schiff beziehen. Am 12./13. März 2010 wird die Celebrity Eclipse dann ihre Überführungsfahrt auf der Ems zum Probefahrtstandort Eemshaven (Niederlande) antreten.

Das 122.000 BRZ große Kreuzfahrtschiff Celebrity Eclipse hat eine Länge über alles von 317 Metern und ist 36,8 Meter breit. Es verfügt über 1426 Kabinen für mehr als 2850 Passagiere und erreicht eine Geschwindigkeit von 24 Knoten.

!! Wetterbedingte zeitliche Änderungen beim Ausdocken sind möglich !!

Foto/Bildunterschrift: Derzeit liegt die Celebrity Eclipse noch im Baudock der MEYER WERFT.

Auszubildende haben ihre Prüfung in der MEYER WERFT Akademie bestanden

Papenburg, 05. Februar 2010 - Mit 85 Auszubildenden absolvierten fast doppelt so viele Prüflinge wie je zuvor erfolgreich ihre Ausbildung in der MEYER WERFT Akademie. Von den neuen Facharbeitern erhalten 79 einen Arbeitsvertrag in ihren jeweiligen Unternehmen.

Im Rahmen einer Feierstunde im Konferenzzentrum der Werft übergaben Bernard Meyer und Lambert Kruse den Absolventen der Akademie die Zeugnisse. In ihren Ansprachen an die neuen Facharbeiter gratulierten die beiden Geschäftsführer der MEYER WERFT, Bernard Meyer und Lambert Kruse, den erfolgreichen neuen Fachleuten zu Ihrer Leistung und wiesen dann in ihrer Ansprache auf die Bedeutung des lebenslangen Lernens hin und dass besonders der Erfolg für ein so hochmodernes Unternehmen wie der Werft und ihren Zulieferbetrieben von flexiblen und lernbereiten Mitarbeitern abhängt. Nur durch außergewöhnliches Engagement, viele neue und gute Ideen und ein höchstes Maß an Qualität und Flexibilität hätte eine Werft in Deutschland eine Chance erfolgreich im globalen Wettbewerb zu bestehen.

Die Aus- und Weiterbildung junger Menschen und die Übernahme in entsprechende Beschäftigungsverhältnisse haben einen hohen Stellenwert in der Personalstrategie der MEYER WERFT, was auch die aktuelle Zahl der Übernahmen bei der MEYER WERFT und den Kooperationsbetrieben beweist. Der Betriebsratsvorsitzende der MEYER WERFT, Erwin Siemens, riet den Absolventen, zu engagierten Mitarbeitern in ihren jeweiligen Betrieben zu werden und im Team Verantwortung zu übernehmen.

Die neue Strategie, die Ausbildung nicht nur auf die Auszubildenden der MEYER WERFT zu beschränken und durch die MEYER WERFT Akademie die Möglichkeiten dieser herausragenden Einrichtung auch für andere Unternehmen zu öffnen, hat sich gerade durch diesen großen Erfolg mehr als bestätigt, so der Ausbildungsleiter Dirks Kreutzmann.

Die neuen Fachleute wurden für die MEYER WERFT, die EMS Dienstleistung (EDL) und Maritime Stahlkonstruktionen GmbH (MSK) in den folgenden Berufen ausgebildet:

Konstruktionsmechaniker Schiffbau, Konstruktionsmechaniker Schweißtechnik, Industrie-mechaniker, Mechatroniker, Elektroniker Betriebstechnik, Werkstoffprüfer und Technische Zeichner Maschinen- und Anlagentechnik.

Konstruktionsmechaniker Schweißtechnik Martin Auen, Weener; Christian Janssen, Weener; Anne Baller, Westoverledingen; Arne Klaßen, Bunde; Daniel Behrends, Osterupgant; Andreas Knoll, Papenburg; Karsten Behrends, Moormerland; Marco Meyer, Weener; André Buß, Bunde; Marcel Slaghekke, Esterwegen; Max Ermakow, Papenburg; Martin Wilkens, Weener; Dennis Freymuth, Papenburg; Arno Yzer, Bunde; Henning Garrelds, Leer

Konstruktionsmechaniker Schiffbau Bennet Beyer, Weener; André Nee, Papenburg; Michael Brandt, Westoverledingen; Markus Poelmann, Rhauderfehn; Iris Dalloff, Aschendorf; Torsten Pünter, Westoverledingen; Marvin Drößer, Solingen; Christian Reemtsma, Papenburg; Jan Fokken, Papenburg; Michael Reinecke, Wernigerode; Marcel Förster, Westoverledingen; Mario Richter, Bunde; Michael Freericks, Papenburg; Thorsten Rieks, Weener; Derk Immenga, Jemgum; Daniel Runde, Papenburg; Thorsten Kroes, Aschendorf; Christian Schütt, Aschendorf; Hassan Mdayhli, Moormerland; Michael Tülp, Weener

Industriemechaniker Volker Behrendt, Lehrte/Arpke; Malte Penning, Leer; Wilko Brahms, Leer; Frank Schür, Esterwegen; Thore Brakel, Schmalfeld; Robert Stindt, Weener; Chris Büsselmann, Westerstede; Matthias Vahling, Papenburg; Christian Dreyer, Westoverledingen; Marco van Lierop, Papenburg; Gerrit Gansefort, Neulehe; Eric van Rahden, Rhauderfehn; Carsten Janssen, Emden; Ingo Wiemers, Ostrhauderfehn; Wladimir Jerger, Rhauderfehn; Timo Wolters, Weener; Andre Junker, Jemgum; Holger Wortmann, Ostrhauderfehn; Alexander Kolbert, Surwold; Hendrik Zumsande, Lehe; Michael Mußwessels, Rhede

Elektroniker Betriebstechnik Eike Doyen, Wiesmoor; Christoph Schaub, Westoverledingen; Daniel Kaiser, Westoverledingen; Sebastian Teichmann, Dörpen

Mechatroniker Matthias Brandt, Rhauderfehn; Carsten Frikke, Bunde; Chris Dannen, Weener; Michael Robben, Papenburg; Mirco de Groot, Westoverledingen; Maik Spekker, Westoverledingen

Werkstoffprüfer Ramona Tirrel, Weener;

Technische Zeichner Thomas Gerbrand, Aschendorf; Eike Rhauderwiek, Westoverledingen; Sandra Hillebrand, Papenburg; Nils Wilken, Lehe; Marina Klassen, Papenburg

Konstruktionsmechaniker Ems Dienstleistung GmbH Dennis Lüger, Westoverledingen;

Industriemechaniker Ems Dienstleistung GmbH Kai Voskamp, Westoverledingen; Mattes Voskuhl, Papenburg; Andreas Struck, Ostrhauderfehn; Hauke Haken, Weener

Konstruktionsmechaniker Maritime Stahlbaukonstruktionen GmbH Andreas Bloem, Weener; Cihan Polattimur, Esterwegen; Carsten Donkor, Papenburg; Andre Rödel, Papenburg; Marco Fischer, Burlage; Jan Tellkamp, Westoverledingen; Alexander Koch, Barßel; Sebastian Widder, Papenburg

Viertes Clubschiff für deutschen Marktführer AIDA Cruises

Papenburg, 4. Februar 2010 - Heute wurde das 71.300 BRZ große Clubschiff AIDAblu in Emden von der Papenburger MEYER WERFT an die Reederei AIDA Cruises (Rostock) abgeliefert.

Bei der AIDAblu handelt es sich um das vierte Schiff von insgesamt sechs Clubschiffen, die die Papenburger Werft für AIDA Cruises baut. Die AIDAblu ist für den deutschen Markt konzipiert und verbindet eine sehr komfortable und geschmackvolle Ausstattung mit modernsten technischen Ansprüchen. Neben dem innovativen Design bietet dieses Clubschiff dem Passagier eine Vielzahl von Besonderheiten und Komfort: Über 65% der Kabinen sind Außenkabinen, der größte Teil dieser Kabinen hat einen eigenen Balkon. Ein Highlight auf der AIDAblu ist die erstmals auf einem Passagierschiff installierte Brauerei mit eigens für die AIDAblu gebrautem Bier. Des weiteren bietet die AIDAblu ihren Passagieren den zurzeit weltweit größten Spa-Bereich auf einem Kreuzfahrtschiff. Auf nun insgesamt 2600 qm können die Gäste verschiedene Sport-, Fitness- und neuartige Wellnessangebote wahrnehmen. Die insgesamt 34 Spa-Kabinen und fünf Spa-Suiten bieten neben edlem Design in japanischem Stil viele Sonderausstattungen und zahlreiche kostenlose Serviceleistungen wie z.B. einen persönlichen Wellnessberater.

Mit dem diesel-elektrischen Antrieb, interaktiven Kommunikationssystemen sowie der umfangreichen Bühnen- und Unterhaltungstechnik an Bord wird Sicherheit und Unterhaltung nach den neuesten technischen Standards garantiert.

Nach der Übergabe an die Reederei wird die AIDAblu das niedersächsische Emden am 4. Februar verlassen, um am 9. Februar 2010 in Hamburg von der Designerin Jette Joop in Hamburg getauft zu werden. Danach wird das neue Schiff der AIDA-Flotte zu seiner Jungfernfahrt in Richtung Mallorca aufbrechen.

AIDAblu - Hauptdaten

Kabinen und Suiten

Die AIDAblu verfügt über 23 Suiten, die im vorderen und hinteren Bereich des Schiffes auf den Decks 6 bis 9 und Deck 12 platziert wurden. Die kompletten Bäder sind ausgestattet mit Whirlpool-Badewannen und separater Dusche. Fast alle Suiten haben einen eigenen Balkonbereich mit direkter Aussicht auf das Meer. Die Suiten laden zum Wohlfühlen ein und sind perfekt auf die Bedürfnisse der Gäste zugeschnitten. Als absoluter Höhepunkt der neuen Wellnessangebote sind spezielle Spa Kabinen mit direktem Zugang zum Body & Soul Spa buchbar. Die Bewohner dieser komfortablen Kabinen und Suiten auf Deck 12 genießen exklusive Extras wie ein Body & Soul Paket inklusive Massage, Yogakurs und persönlicher Beratung durch einen Spa Butler.

"Body & Soul","Wellness Oase" (Deck 11 und 12) So viel Platz für Erholung und Sport gab es noch nie: Auf 2.600 Quadratmetern werden Körper und Seele besonders verwöhnt. Die Wellness-Oase ein Paradies der Entspannung und Erholung. In der Hängematte oder in den Relaxliegen können sich die Passagiere erholen oder im Whirlpool abtauchen - das alles völlig wetterunabhängig, verbunden mit einem gläsernen Poolbereich mit auffahrbarem Dach. Hier herrscht jeden Tag bei jedem Wetter das perfekte Klima. Der Wellnessbereich mit Blick aufs Meer verfügt über 15 Behandlungskabinen für Shiatsu, Massage, Thalasso und La Stone. Großzügige Ruhebereiche, verschiedene Themensaunen mit eigenem Außenbereich sowie eine private Wellness-Oase mit Ruhebett und eigenem Balkon ergänzen den Verwöhnbereich. Sportbegeisterte werden auf Deck 11 fündig. Für entsprechende Aktivitäten steht der Sport-Court bereit, mit Golfabschlagplätzen, Volleyballfeld und Joggingparcours. Ein separater Eventsportplatz ist für Turniere eingerichtet.

"Theatrium" (Deck 9 - 10-11) Aufregend neu und einzigartig ist das Raumkonzept des Theatriums - das pulsierende Herz des Schiffes. Hier verschmelzen Theater, Bars und Marktplatz zu einem einzigartigen Raumerlebnis auf drei Decks und auf über 3.000 Quadratmetern. Das Theatrium ist ein ruhiger Platz am Morgen, zentraler Treffpunkt am Tage und Bühne am Abend. Der wunderschöne, Licht durchflutete Raum erhält seine besondere Atmosphäre durch riesige Glaswände, einen großen Glasdom, freihängende Decks und eine beeindruckende Säulenstruktur. Das Theatrium verfügt über eine umfangreiche Bühnenanlage. Die Untermaschinerie besteht aus einer Rundbühne inklusive automatisch mitgeführter Absturzsicherung. Die Verbindung zur Hauptbühne stellt eine dreiteilige Hubbühne dar. Jede Abstufung der Hubbühne ist separat fahrbar. Zudem ist auf der Hauptbühne ein "Main-Stage-Lift" installiert. Die Obermaschinerie besteht aus insgesamt acht Zügen, einer fahrbaren LED-Wand sowie einem Artistenlift. Alle Antriebe sind computergesteuert und von verschiedenen Positionen aus bedienbar.

"Brauhaus" (Deck 10) Im Brauhaus wird zum ersten Mal Bier nach dem Reinheitsgebot auf dem Meer gebraut. Es können 500 Liter pro Tag gebraut werden. Zum Brauen benötigt man vier Rohstoffe: Wasser, Malz, Hopfen und Hefe. Zu den frisch gezapften Biersorten, die an Bord in einem gläsernen Sudhaus live gebraut werden, kommen herzhafte Gerichte auf den Tisch. Wie in allen Servicebereichen werden auch hier die Auflagen der amerikanischen Gesundheitsbehörde erfüllt.

Antriebsanlage und Stromversorgung Für die Energieerzeugung des Schiffes sorgen vier Dieselgeneratoren mit einer Leistung von je 9.000 kW. Die Diesel des Typs Mak 9M43C können sowohl mit Diesel- als auch mit Schweröl betrieben werden. Eine Neuentwicklung bei den Motoren zeichnet sich insbesondere durch verminderte Schadstoffwerte und geringeren Verbrauch aus. Die Motoren sind für Brennstoffe mit geringem Schwefelgehalt ausgelegt und erfüllen damit die neusten Abgasgrenzwerte und Umweltrichtlinien. Eine weitere Verbesserung der Abgaswerte wird durch das innovative MaK FLEXCAN System erreicht. Die Generatoren von Siemens erzeugen eine Spannung von 11.000 Volt und versorgen das Schiff wie z.B. allgemeine Verbraucher, Klimaanlagen, Querstrahleranlagen, Beleuchtung usw. sowie die zwei Fahrmotoren von Siemens mit einer Leistung von je 12.500 KW.

Wasserver- und -entsorgung An Bord der AIDAblu können bis zu 1.500.000 Liter Trinkwasser an einem Tag erzeugt werden. Das Trinkwasser wird über zwei Verdampfer und eine Umkehrosmoseanlage hergestellt. Ein möglichst sparsamer Umgang mit Wasser wird technisch beispielsweise dadurch erreicht, dass das in den Klimaanlagen anfallende Kondensatwasser gesammelt und als Brauchwasser für die Wäscherei verwendet wird. Der Warmwasserkreislauf wird mit Dampf beheizt. Trinkwasser kann zudem auch über Bunkerstationen von Land übernommen werden.

Abwassersystem und Müllrecycling Das gesamte Schwarzwasser wird über ein Vakuum-Rohrsystem den zwei Vakuumanlagen zugeführt und kann bei Bedarf in Speichertanks zwischengelagert werden. Das anfallende Schwarz- und Grauwasser wird in einem Bioreaktor biologisch aufbereitet und in Brauchwasser-Qualität wieder abgegeben.

Das gesamte Abwasser (1.000m³/Tag) der Vakuumtoiletten (Schmutzwasser), Grauwasser aus den Kabinen, Küchen und der Wäscherei sowie das Restwasser aus den Speiseresten und der Bioschlammaufbereitung wird in einer zentralen Abwasseraufbereitungsanlage nach neuster Technik aufbereitet (Membranverfahren). Das gereinigte Abwasser erfüllt die derzeit strengsten internationalen Umweltauflagen, die sog. "Alaska-Vorschriften", sowie die deutschen Bodenwasser-Qualitätsvorschriften. Der anfallende Klärschlamm sowie die Speisereste werden entwässert, getrocknet und zusammen mit dem Restmüll in der bordeigenen Müllverbrennungsanlage verbrannt. Wertstoffe wie Papier, Konservenblech und Glas werden in Recycling-Anlagen zerkleinert, gepresst und im Hafen als Reststoff wieder abgegeben.

Überführung startet voraussichtlich am Freitag Mittag

Papenburg, 12. Januar 2010 - Das neue Clubschiff AIDAblu wird voraussichtlich am Freitag den, 15.01.2010, Papenburg verlassen und auf der Ems nach Emden überführt. Geplante Ankunft in Emden ist ca. 01.30 Uhr. Am frühen Samstagmorgen wird das Schiff zu einer kurzen Einstellungsfahrt auf der Außenems starten. Später wird die AIDAblu für mehrere Tage am altbewährten Omya-Kai festmachen, bevor die Probefahrt auf der Nordsee beginnt.

Die Passage der AIDAblu über die Ems wird ohne Zwischenstopp mit Unterstützung des Emssperrwerkes erfolgen. Weitere Informationen zur Funktion und zum Betrieb des Sperrwerkes unter www.nlwkn.niedersachsen.de

Für die Überführung gilt folgender Zeitplan, der sich entsprechend den Wetterbedingungen kurzfristig weiter verschieben kann:

Freitag, 15. Januar 2010

Ca. 13.00 Uhr - Passieren der Dockschleuse (Papenburg)

Ca. 15.00 Uhr - Passieren der Friesenbrücke (Weener)

Ca. 17.00 Uhr - Passieren der Jann-Berghaus-Brücke (Leer)

Samstag, 16. Januar 2010

Ca. 00.30 Uhr - Passieren Emssperrwerk (Gandersum)

Ca. 01.30 Uhr - Ankunft Emden

Ca. 8.00 Uhr - Ablegen zur Einstellungsfahrt

!! Alle Angaben sind vorbehaltlich der Wind- und Wetterlage, der Wasserstände und somit ohne Gewähr. Zeitverschiebungen sind möglich !!

Entsprechend den Vorgaben des Landkreises Leer wird in den Vogelschutzgebieten zwischen Weener und dem Dollart keinerlei Musik an Bord des Schiffes gespielt. Der Landkreis weist ebenso darauf hin, dass nach dem niedersächsischem Naturschutzgesetz das Betreten der Deiche nicht erlaubt ist. Das Ablegen des Schiffes im Papenburger Hafen und das Passieren der Dockschleuse wird live im Internet übertragen. Die Webcam ist auf der Homepage der MEYER WERFT unter www.meyerwerft.de zu finden.

Die Überführung des Schiffes wird erneut vom Team der Lotsenbrüderschaft Emden durchgeführt. Die Emslotsen haben auch in den Vorjahren die Schiffe der MEYER WERFT überführt. Das gesamte Überführungsteam trainierte dieses Manöver am computergesteuerten Simulator in Wageningen (Niederlande), um so noch besser vorbereitet zu sein.

Die AIDAblu wird die Emsfahrt in Richtung Nordsee wieder rückwärts zurücklegen. Diese Art der Überführung hat sich aufgrund der besseren Manövrierfähigkeit bewährt. Die Überführung bewältigt das Schiff mit Unterstützung zweier Schlepper.

In Emden wird die Reederei das 71.300 BRZ große Clubschiff mit den letzten Möbelstücken, Proviant und Hotelequipment ausstatten. Anschließend erfolgt die technische und nautische See-Erprobung auf der Nordsee. Nach der Übergabe des Schiffes an die Reederei, wird die AIDAblu am 9. Februar 2010 in Hamburg von der Designerin Jette Joop getauft.

Auf der MEYER WERFT geht die Arbeit an den weiteren Schiffen unterdessen mit Hochdruck weiter: Im Dock II der Werft wird im März diesen Jahres das dritte Kreuzfahrtschiff für Celebrity Cruises, die Celebrity Eclipse, fertig gestellt. Das fünfte Schiff für AIDA Cruises die AIDAsol, die 2010 fertiggestellt wird, befindet sich bereits im Baudock I der Werft im Bau. Im Herbst 2010 wird das erste Schiff für Disney Cruises das Baudock II verlassen und 2011 in Dienst gestellt.