Papenburg/Rostock, 29. Dezember 2009 - Das zu Ende gehende Jahr 2009 war für die MEYER WERFT und die NEPTUN WERFT trotz der Krise ein arbeitsintensives und erfolgreiches Jahr. Der Gesamtauftragsbestand der MEYER NEPTUN-Gruppe hat mit acht Kreuzfahrtschiffen, zwei Gastankern sowie einem Flusskreuzfahrtschiff einen Wert von ca. 3,75 Mrd. Euro und sorgt für eine Auslastung der Werften bis zum Jahr 2012.

Mehr als 5000 Mitarbeiter der beiden Werften und der Zulieferfirmen arbeiten in Papenburg und Rostock täglich zusammen dieses Auftragsbuch ab. Bei der MEYER WERFT werden über 300 Auszubildende in den verschiedensten Berufen ausgebildet und sichern damit die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens. 400 Mitarbeiter in Rostock-Warnemünde fertigen bei der NEPTUN WERFT termingerecht Flusskreuzfahrtschiffe, Sektionsteile und Tanks. Mit etwa 80 Auszubildenden ist die Ausbildung dort ebenfalls ein Garant für qualifizierten Nachwuchs. Um auch weiterhin in dem stark umkämpften Kreuzfahrtmarkt bestehen zu können, investierte die MEYER WERFT in den letzten Jahren massiv in die Produktionsanlagen. Das zweite überdachte Baudock sowie das Laserzentrum wurden erweitert. Der Stahlbau erfolgt mittels modernster und produktiver Laserschweißverfahren. Dieser Produktionsbereich ist im Schiffbau weltweit einmalig und seit Jahresanfang 2009 eine eigenständige Gesellschaft. Dieses Erfolgsmodell wird ab 2010 auch auf das moderne Rohrbearbeitungszentrum der Werft übertragen. Dank dieser eigenständigen Organisation sind die einzelnen Unternehmen besser steuerbar und somit effizienter.

Angesichts der aktuellen Krise im Schiffbau haben sich die beiden Werften in Papenburg und Rostock ein anspruchsvolles Produktivitätssteigerungsprogramm auferlegt, um die Investitionen zu refinanzieren, die bestehenden Aufträge wirtschaftlich erfolgreich umzusetzen und somit ihre gute Marktposition zu erhalten. Ende des Jahres wurden alle Investitionen in neue Anlagen wie geplant erfolgreich abgeschlossen. Darüber hinaus betreibt die Werft umfangreiche Anstrengungen im Bereich Forschung & Entwicklung. Hier gibt es zahlreiche Projekte um noch umweltschonendere Schiffe zu bauen, z. B. mittels Brennstoffzellen oder dem Einsatz von Gas als Brennstoff für Kreuzfahrtschiffe.

Die weiteren Auswirkungen der Finanz- und Wirtschaftskrise auf den Kreuzfahrtmarkt sind kaum einschätzbar. Kurzfristig ist der gesamte touristische Markt einschließlich des Kreuzfahrtsegmentes Schwankungen und Preisnachlässen unterworfen. Mittel- und langfristig verfügt der Kreuzfahrtmarkt jedoch über positive Wachstumsprognosen.

Ablieferungen 2009

Im März 2009 konnte die MEYER WERFT das Clubschiff AIDAluna (69.200 BRZ) abliefern. Mitte Juli wurde dann der zweite Luxusliner für Celebrity Cruises, die Celebrity Equinox (122.000 BRZ) an die Reederei übergeben. Darüber hinaus wurden die beiden Gastanker Gaschem Nordsee und Gaschem Pacific an die deutsche Reederei Harpain Shipping abgeliefert.

Die NEPTUN WERFT lieferte in diesem Jahr das Flusskreuzfahrtschiff A-Rosa Aqua für die Rostocker Reederei A-Rosa ab.

Schiffe im Bau bzw. im Auftragsbestand

Auf der MEYER WERFT befindet sich die AIDAblu (71.100 BRZ) im Bau, die im Februar 2010 abgeliefert wird. Zwei weitere Schiffe dieses weiterentwickelten Typs werden in den Jahren 2011 und 2012 folgen. Im April 2010 wird das Dritte von insgesamt fünf neuen Schiffen für Celebrity Cruises - die Celebrity Eclipse - mit 122.000 BRZ abgeliefert. In den Jahren 2011 und 2012 werden zwei weitere Schwesterschiffe folgen.

Das erste der beiden Kreuzfahrtschiffe für Disney Cruise Line, die mit 128.000 BRZ dann die größten Schiffe der MEYER WERFT sein werden, ist bereits im Bau. Das Schiff mit dem Namen Disney Dream wurde im Sommer auf Kiel gelegt. Es wird Ende 2010 abgeliefert und Anfang 2011 in Service gehen.

Darüber hinaus werden in der ersten Hälfte des Jahres 2010 die beiden Gastanker Gaschem Adriatic und Gaschem Antarctic für den deutschen Kunden Harpain Shipping aus Hamburg fertiggestellt.

Abgerundet wird das Auftragsbuch durch ein weiteres Flusskreuzfahrtschiff für A-ROSA, die A-Rosa Viva. Das Schiff wird 2010 von der NEPTUN WERFT an die Reederei A-ROSA Flussschiff GmbH abgeliefert werden.

Fotos: MEYER WERFT: Kreuzfahrtschiff Celebrity Eclipse im Baudock sowie das Clubschiff AIDAblu im Bau auf der Werft. NEPTUN WERFT: In Warnemünde im Bau - die A-Rosa Viva

Das vierte Clubschiff für AIDA Cruises wird ausgedockt

Papenburg, 18.12.2009 - Am Vormittag des 5. Januar wird die AIDAblu, das vierte Clubschiff für AIDA Cruises, das Baudock I der MEYER WERFT erstmals vorwärts verlassen.

Das Ausdocken des Schiffes beginnt etwa um 07.00 Uhr. Diesmal wird es ohne Zwischenstopp die Halle verlassen, da der Schornstein bereits in der Halle aufgesetzt wurde. Gegen ca. 9.00 Uhr wird die AIDAblu in den Hafenbereich vor der Dockschleuse verholt. Anschließend werden hier unterschiedliche Tests durchgeführt. Voraussichtlich gegen 16.30 Uhr wird das Schiff an der Ausrüstungspier der Werft festmachen.

Wetterbedingte zeitliche Änderungen beim Ausdocken sind möglich.

Am Ausrüstungskai der MEYER WERFT werden in den darauf folgenden Tagen die letzten Arbeiten und Erprobungen am Schiff durchgeführt. Nach dem Ausdocken werden die ersten Mitglieder der Besatzung das Schiff beziehen. Am 16./17. Januar 2010 wird die AIDAblu dann ihre Überführungsfahrt zum Probefahrtstandort Emden antreten.

Das 71.100 BRZ große Clubschiff hat eine Länge über alles von 252 Metern und ist 32,2 Meter breit. Es verfügt über 1087 Kabinen und erreicht eine Geschwindigkeit von über 22 Knoten.

Foto: Noch liegt die AIDAblu im Baudock I der MEYER WERFT.

Bernard Meyer erhält Werner-von-Siemens-Ring

Papenburg, 13. Dezember 2009 - Im Dezember des letzten Jahres beschloss der Stiftungsrat der Werner-von-Siemens-Ring-Stiftung Bernard Meyer, Geschäftsführer der MEYER WERFT, mit dem Ehrenring der Stiftung auszuzeichnen. Heute fand am 193. Geburtstag von Werner von Siemens die feierliche Übergabe der höchsten deutschen Technik-Auszeichnung in Berlin statt. Diese Auszeichnung wird alle drei Jahre an Personen verliehen, die durch ihre Leistungen die technischen Wissenschaften gefördert haben.

"Wir ehren Bernard Meyer, weil er eine Ausnahmeerscheinung unter den deutschen Ingenieuren darstellt, wegweisende technische Entwicklungen hervorgebracht und in seinen modernen Werften in Papenburg und Rostock unternehmerisch umgesetzt hat", erläuterte Prof. Dr. Ernst O. Göbel, Vorsitzender des Stiftungsrates der Stiftung Werner-von-Siemens-Ring und Präsident der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt (PTB), die Entscheidung, den Werner- von-Siemens- Ring an Bernard Meyer zu vergeben. In Papenburg und Rostock werden jährlich vier bis sechs Schiffe gebaut, von Kreuzfahrtschiffen mit Dimensionen schwimmender Städte über Fähren oder Gastanker bis hin zu Flusskreuzfahrtschiffen.

Dabei reiht sich Bernard Meyer in die Liste klangvoller Ringträger, wie Carl Bosch, Konrad Zuse und Wernher von Braun, ein. Die Nachricht über die Verleihung wurde in Papenburg begeistert entgegengenommen. Neben einer feierlichen Begrüßung hielt Ministerpräsident Christian Wulf eine Ansprache. Die Laudatio auf den Preisträger wurde von Prof. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c. Dr.-Ing. Eike Lehmann, Mitglied des Stiftungsrates, gehalten.

Bernard Meyer bedankte sich bei allen Anwesenden: "Ich verstehe die Auszeichnung mit dem Werner-von-Siemens-Ring als eine besondere Anerkennung der Arbeit des gesamten MEYER WERFT-Teams und aller Partnerfirmen sowie für den gesamten deutschen Schiffbau. Schiffbau bleibt eine zukunftsweisende Branche mit hohem technologischem Anspruch "

Der Werner-von-Siemens-Ring ist die wichtigste Auszeichnungen der Naturwissenschaft und Technik in Deutschland und wird ausschließlich herausragenden Naturforscher und Gestaltern der Technik verliehen, die sich durch ihre Leistung in besonderer Weise verdient gemacht haben.

Fotos: Der Preisträger und die Laudatoren

Liste der bisherigen Ringträger

1916 Carl von Linde 1920 Carl Auer von Welsbach 1924 Carl Bosch 1927 Oskar von Miller 1930 Hugo Junkers 1933 Wolfgang Gaede 1937 Fritz Todt 1941 Walther Bauersfeld 1952 Hermann Röchling 1956 Jonathan Zenneck 1960 Otto Bayer, Walter Reppe, Karl Ziegler 1964 Fritz Leonhardt, Walter Schottky, Konrad Zuse 1968 Karl Küpfmüller, Joachim Siegfried Meurer 1972 Ludwig Bölkow, Karl Winnacker 1975 Wernher von Braun, Walter Bruch 1978 Rudolf Hell 1981 Hans Scherenberg 1984 Fritz Peter Schäfer 1987 Rudolf Schulten 1990 Artur Fischer 1993 Eveline Gottzein 1996 Carl Adam Petri 1999 Dieter Oesterhelt 2002 Jörg Schlaich 2005 Berthold Leibinger 2008 Bernard Meyer

Zweiter Gastanker für die Harpain Reederei

Papenburg, 01.September 2009 - Heute hat die MEYER WERFT den Gastanker Gaschem Pacific erfolgreich an die Harpain Reederei (Hamburg) abgeliefert. Der Gastanker ist der zweite aus einer Serie von vier Schiffen, die bis 2010 für die Hamburger Reederei gebaut werden.

Die MEYER WERFT ist spezialisiert auf den Bau von LPG-Äthylen-Tankern. Der LEG/LPG-Tanker für die Harpain Reederei hat eine Länge von 155,64 m über alles, eine Breite von 22,73 m, eine Ladekapazität von über 17.100 m³ und erreicht eine Geschwindig-keit von 17,7 kn. Der Tiefgang bei voller Ladung Äthylen liegt bei ca. 8,10 Meter, mit VCM bei ca. 10,60 m. Neben Äthylen, das bis zu minus 104° C gekühlt wird, können die Schiffe u.a. Propan, Butan, Vinylchloridmonomer, Ammoniak und Propylenoxid - bis zu minus 48° C gekühlt - transportieren.

Das Schiff hat auf den Probefahrten, bei denen alle Anlagen und Systeme intensiv getestet wurden, seine Seetauglichkeit bewiesen.

Die NEPTUN WERFT in Rostock/Warnemünde, das Schwesterunternehmen der Papenburger MEYER WERFT hat für dieses Schiff die Tieftemperatur-Ladetanks und weitere Komponenten geliefert.

Gaschem Pacific - Hauptdaten