Papenburg, 18.01.2008 - Heute legte Ministerpräsident Christian Wulffden Grundstein für weit reichende Veränderungen auf der MEYER WERFT: Mit der Verlängerung des Baudocks II werden auch die Bedingungen für neue Arbeits- und Ausbildungsplätze geschaffen.

Die erst im Jahr 2002 fertig gestellte Baudockhalle der MEYER WERFT wirdjetzt um 120 Meter verlängert. Mit der zukünftigen Länge von 504 Metern, der Breite von 125 Metern und der Höhe von 75 Metern ist es das größte überdachte Baudock der Welt. Im Rahmen einer Feierstunde wandten sich sowohl der Geschäftsführer Bernard Meyer als auch der Betriebsratsvorsitzende Erwin Siemens an die ca. 3000 Mitarbeiter und Lieferanten der MEYER WERFT, die an der Veranstaltung teilnahmen. Christian Wulff ging in seiner Rede auf die Entwicklung der Werft und an der Ems ein. Anschließend legte er den Grundstein für die Hallenverlängerung.

Die Verlängerung des Baudocks ist notwendig, um auch weiterhin im international stark umkämpften Kreuzfahrtmarkt überleben zu können. Das längere Baudock ermöglicht es der Werft produktiv große Kreuzfahrtschiffe zu bauen. Dabei soll die Tandem-Bauweise angewandt werden, um auch gegen die zukünftige Konkurrenz asiatische Werften bestehen zu können. Die Bauzeiten der einzelnen Schiffe werden durch die aktuelle Investition deutlich verkürzt und es können zukünftig bis zu drei Luxusliner pro Jahr abgeliefert werden.

Mit den jüngsten Investitionen in Höhe von ca. 100 Mio. Euro, der sehr guten Auftragslage mit einer Auslastung bis in das Jahr 2012 sowie den 270 Auszubildenden, die die Facharbeiter der nächsten Generation sein werden, sind die Rahmenbedingungen für eine erfolgreiche Zukunft der MEYER WERFT geschaffen.

Jedoch erst infrastrukturelle Maßnahmen an der Ems, wie der Umbau der Jann-Berghaus-Brücke und die ganzjährige Nutzung des Emssperrwerkes, werden zukünftig die Erfolge sicherstellen. Bernard Meyer betonte: "Dank dieser Rahmenbedingungen werden wir in diesem Jahr jeweils 100 neue Arbeits- und 100 neue Ausbildungsplätze schaffen."

Papenburg, 27. Dezember 2007 - Das zu Ende gehende Jahr 2007 war für die Meyer Werft und die Neptun Werft ein erfolgreiches und arbeitsintensives Jahr. Mit den erst vor wenigen Tagen neu herein genommenen Aufträgen für AIDA Cruises (Rostock) sieht sich die Meyer Werft in einer guten Ausgangslage. Der Gesamtauftragsbestand der Meyer Neptun-Gruppe hat einen Wert von mehr als 5 Mrd. €.

„Der Erfolg und die gute Auftragslage für die Meyer Werft waren nur in Papenburg möglich“, so Bernard Meyer. Dank der elf Luxusliner, sechs Gastanker sowie einer Fähre für Indonesien ist die Werft bis 2012 ausgelastet. Jedes Jahr soll zudem ein innovatives und neues Schiffsdesign im Kreuzfahrtmarkt entwickelt werden.

2400 Mitarbeiter in Papenburg werden zusammen mit vielen tausend Mitarbeitern von Lieferanten dieses Auftragsbuch abarbeiten. Bei der Meyer Werft werden 270 Auszubildende in den verschiedensten Berufen ausgebildet und sorgen damit für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens.

400 Mitarbeiter in Rostock-Warnemünde fertigen bei der Neptun Werft termin-gerecht Flusskreuzfahrtschiffe, Sektionsteile und Tanks. Mit 80 Auszubildenden ist die Ausbildung dort ebenfalls ein Garant für qualifizierten Nachwuchs.

Um auch weiterhin in dem stark umkämpften Kreuzfahrtmarkt bestehen zu können, investiert die Meyer Werft aktuell in die Verlängerung des für Post-Panmax- Schiffe geeigneten, überdachten Baudocks um 120 Meter. So kann die besonders wirt-schaftliche Tandem-Bauweise auch bei den großen Schiffen eingeführt werden.

Neben dieser Investition in die Werftanlagen haben sich die beiden Werften ein an-spruchsvolles Produktivitätssteigerungsprogramm auferlegt, mit dem die gute Positi-on im Markt erhalten und nach Möglichkeit weiter ausgebaut werden kann. Dieses ist dringend notwendig, da die Kosten auf dem Zuliefermarkt sehr stark steigen.

Fertigstellung des zweiten Äthylentankers für Solvang ASA

Papenburg, 3. Dezember 2007 - Der zweite von vier Gastankern wurde von der MEYER WERFT an die norwegische Reederei Solvang ASA (Stavanger) abgeliefert. Das Schiff ist der 50. Gastanker, den die Werft seit 1963 gebaut hat.

Die MEYER WERFT ist spezialisiert auf den Bau von LPG-Äthylen-Tankern. Der jetzt abgelieferte LEG/LPG-Tanker für die norwegische Reederei hat eine Länge von 154,90 m über alles, eine Breite von 22,70 m, eine Ladekapazität von 17.000 m³ und eine Geschwindigkeit von 17,7 kn. Der Tiefgang bei voller Ladung Äthylen liegt bei ca. 8,10 Meter, mit VCM bei ca. 10,60 m. Neben Äthylen, das bis zu minus 104° C gekühlt wird, können die Schiffe u.a. Propan, Butan, Vinylchloridmonomer, Ammoniak und Propylenoxid - bis zu minus 48° C gekühlt - transportieren.

Das Schiff hat auf den Probefahrten, bei denen alle Anlagen und Systeme getestet wurden, seine Seetauglichkeit bewiesen. Zwei weitere Tanker folgen im 3. und 4. Quartal 2008.

Die Neptun Werft in Rostock/Warnemünde, ein Schwester-unternehmen der Papenburger MEYER WERFT hat für dieses Schiff die Tieftemperatur-Ladetanks und weitere Komponenten geliefert.

Clipper Helen -Hauptdaten