Neuer Kreuzliner für P&O Cruises von der MEYER WERFT

Papenburg, 15.12.1998 - Der erste 400 Tonnen schwere Block des neuen Kreuzfahrtschiffes Aurora für die britische Reederei P&O, eine der größten Reedereien der Welt, wurde am Dienstag, den 15. Dezember, bei der MEYER WERFT auf Kiel gelegt. Gwyn Hughes, Geschäftsführer von P&O Cruises, und Bernard Meyer legten den traditionellen "Glückspfennig", d.h. in diesem Fall eine 1-Pfund- und ein 1-Mark-Münze auf die Pallungen, bevor der 600-Tonnen-Kran den Block absetzte. Weitere Teilnehmer an der Zeremonie war Marketingdirektor David Dingle von P&O, Bernard Meyer und die Geschäftsleitung der MEYER WERFT sowie internationale Vertreter von Reiseveranstaltern und Journalisten.

Das 76.000-BRZ-Kreuzfahrtschiff Aurora mit einer Länge über alles von 270,00 Meter und einer Breite von 32,20 Meter wird eine Geschwindigkeit von 24 Knoten erreichen und maximal 1.975 Passagiere befördern. Die Ablieferung ist für das April 2000 vorgesehen. Der neue Super-Liner ist speziell für den wachsenden britischen Kreuzfahrtmarkt konzipiert. Das Schiff wird mit modernstem Design und neuester Technologie ausgestattet. Von den insgesamt 934 Kabinen werden mehr als 60% der Aussenkabinen einen eigenen Balkon haben.

Aurora - Zahlen und Fakten

TNSW und MEYER WERFT liefern den ersten Gastanker erfolgreich ab

Papenburg, 11.12.1998 - Der erste von zwei Gastanken für die norwegische Reederei Solvang ASA, wurde am 11. Dezember abgeliefert. Das Schiff entstand in Kooperation zwischen der MEYER WERFT und den Thyssen Nordseewerken. Nach einer ausführlichen technischen Erprobung in der Nordsee, die vom 2.12.1998 bis zum 5.12.1998 stattgefunden hat, wurde der Tanker jetzt auf der Emder Werft TNSW an die Reederei übergeben.

Der Gastanker Clipper Viking, mit dem die MEYER WERFT versucht wieder in den asiatisch beherrschten Gastanker-Neubaumarkt zurückzukehren, hat eine Länge von 146,40 m über alles, eine Breite von 20,50 m, eine Ladevolumen von 12.660 m³, die sich auf 3-Doppeltanks verteilen. Clipper Viking erreichte eine Geschwindigkeit von 18 kn.

Neben Äthylen kann das Schiff in seinen drei Tanks u.a. Vinylchloridmonomer, Ammoniak und Propylenoxid transportieren. Die ostfriesisch-emsländische Zusammenarbeit der beiden Ems-Werften TNSW und Meyer hat sich bei diesem Projekt sehr bewährt.

Getauft wurde das Schiff am 23. November in dem überdachten Baudock der MEYER WERFT. Das Schwesterschiff ist in Emden bereits auf Kiel gelegt. Mit diesen Aufträgen konnte seinerzeit die drohende Kurzarbeit in Emden abgewendet werden und die Papenburger Schiffsbauer konnten, trotz ausgelasteter Kapazitäten in Papenburg wieder einen Gastanker bauen. Der zweite Gastanker wird im Frühjahr 1999 in Papenburg endausgerüstet und Mitte nächsten Jahres an Solvang ASA abgeliefert.

Clipper Viking in Zahlen

Gelungene Kooperation von TNSW und MEYER WERFT

Papenburg/Emden, 17.11.1998 - Der erste von zwei Gastankern für die norwegische Reederei Solvang ASA nähert sich der Fertigstellung und wird heute auf den Namen Clipper Viking getauft. Taupatin des Schiffes, das in Kooperation zwischen den Emder Nordseewerken und der Papenburger Werft entstand, ist Melanie Tone Brun, die Nichte eines der Gesellschafter der norwegischen Reederei.

Der eisverstärkte Gastanker Clipper Viking, mit dem sich die MEYER WERFT wieder im Markt für Gastanker-Neubauten zurückmeldet, hat eine Länge von fast 146 m über alles, eine Breite von 20,50 m, eine Ladevolumen von 12.500 m3 sowie eine Geschwindigkeit von 17 kn. Neben Äthylen kann das Schiff in seinen drei Doppeltanks u.a. Vinylchloridmonomer (VCM), Ammoniak und Propylenoxid transportieren. Der variable Transport unterschiedlicher, verflüssigter Gase bei maximal minus 104°C macht die Clipper Viking zu einem der modernsten Tanker seiner Art.

Die ostfriesisch-emsländische Zusammenarbeit der beiden Ems-Werften Meyer und TNSW hat sich bei diesem Projekt sehr bewährt. Der erste Gastanker ist fast fertiggestellt - Ablieferung ist im Dezember ´98 - und das zweite Schiff ist in Emden bereits auf Kiel gelegt. Mit diesen Aufträgen konnte die MEYER WERFT, trotz ausgelasteter Kapazitäten in Papenburg, wieder in den Gastankerbau "einsteigen" und TNSW konnte seinerzeit eine drohende Kurzarbeit in Emden abwenden. Das Schwesterschiff der Clipper Viking wird im nächsten Frühjahr in Papenburg endausgerüstet und im Sommer 1999 an Solvang ASA übergeben.

Hauptdaten Clipper Viking

Neues Passagierschiff mit höherer Geschwindigkeit und verbesserten Transportmöglichkeiten für Container

Papenburg, 03.11.1998 - Am 31.Oktober 1998 konnte die Papenburger MEYER WERFT das 20. Passagierschiff für Indonesien an das Directorate General of Sea Communication, Jakarta, Indonesien, abliefern. Zuvor wurde das 14.800- BRZ-Schiff auf den Namen Kelud (benannt nach einem Berg in Java, Indonesien) getauft. Taufpatin des Schiffes ist Frau Suflini Izar, die Frau des indonesischen Botschafters in Deutschland. Ehrengast der feierlichen Taufe und Übergabe war der indonesische Verkehrsminister Giri Suseno Hadihardjono.

Die Kelud sieht aus wie ihre Vorgänger, ist aber dennoch anders: Sie ist das zweite Schiff einer neuen, weiterentwickelten Serie von Passagierschiffen für Indonesien, die über verbesserte Container-transportmöglichkeiten verfügen und zudem mit 22,6 Knoten eine deutlich höhere Geschwindigkeit erreichen. Das Schiff ist 146,5 Meter lang, 23,4 Meter breit und wird 1.906 Passagiere befördern.

Insgesamt hat die Werft nach Fertigstellung dieses Schiffes 26 Schiffe (20 Passagierschiffe, 5 Fracht-/Passagierschiffe und 1 Gastanker) für Indonesien gebaut. Weit mehr als 40 Millionen Passagiere in Indonesien wurden bisher mit den Meyer-Schiffen befördert. Darüber hinaus entstehen in enger Kooperation mit der Werft PT. PAL in Surabaya, Indonesien, Schiffe mit einer Kapazität von je 500 Passagieren. Diese Schiffe ­ das erste wurde 1995 fertiggestellt, zwei weitere sind im Bau ­ sind als Zubringer für die in Papenburg gebauten Schiffe gedacht.

Die MEYER WERFT liefert im Rahmen dieser indonesisch-deutschen Zusammenarbeit das Know-how, die technische Assistenz und Materialpakete. Diese Materialpakete, je 70 Container für ein Schiff, beinhalten Anlagen und Maschinen, die für den Neubau in Indonesien benötigt werden. Die Kooperation der MEYER WERFT mit dem Inselstaat Indonesien ist eines der erfolgreichsten entwicklungspolitischen Projekte Deutschlands.

Am 3. November schließlich wird die Kelud Papenburg in Richtung Indonesien verlassen und etwa 3 Wochen später die indonesische Hauptstadt Jakarta erreicht haben. Der Heimathafen der Kelud wird die indonesische Hafenstadt Surabaya sein.

Ablieferung eine Woche vor Vertragstermin

Papenburg, 25.09.1998 - Am 25. September 1998 - eine Woche früher als vereinbart - wird das 76.800-BRZ-Kreuzfahrtschiff MS Super Star Leo bereits komplett fertiggestellt und wird in Southampton von der MEYER WERFT an die asiatische Reederei Star Cruises abgeliefert.

Allgemeines
Bei der SuperStar Leo handelt es sich um den ersten von vier Kreuzlinern, die die Papenburger MEYER WERFT für Star Cruises baut. Die Meyer-Neubauten werden die sehr positive Entwicklung dieser noch jungen Reederei weiter verstärken und zur Festigung ihrer Position als führender asiatischer Kreuzfahrtanbieter erheblich beitragen. Die Super Star Leo verbindet Luxus im asiatischen Stil mit modernsten technischen Ansprüchen.

Neben dem neuen Design bietet dieser Luxusliner dem Passagier eine Vielzahl von Besonderheiten: Knapp 70% der Kabinen sind Außenkabinen, der größte Teil dieser Kabinen haben einen Balkon. Darüber hinaus bietet Star Cruises dem Passagier mit seiner 1.125-Mann starken Besatzung einen hervorragenden Service. Mit dem diesel-elektrischen Antrieb, interaktiven Kommunikationssystemen sowie der umfangreichen Bühnentechnik an Bord wird Sicherheit und Unterhaltung nach den neuesten technischen Standards garantiert.

Die "Geburt" des aktuellen Kreuzfahrtschiffes aus Papenburg haben über 200.000 Menschen erlebt - mehr als 105.000 Besucher hatte die Werft in den letzten 12 Monaten. Ebenfalls über 100.000 Menschen begleiteten allein die Überführung des Schiffes auf der Ems. Die Super Star Leo wird das ganze Jahr über für mehrtägige Kreuzfahrten in der asiatischen Inselwelt eingesetzt. Das Schwesterschiff Super Star Virgo entsteht gegenwärtig im überdachten Baudock der MEYER WERFT und wird im Sommer nächsten Jahres an Star Cruises abgeliefert.

Schiffsentwurf - Hauptdaten

EINRICHTUNG

Insgesamt befinden sich an Bord:

Alle Passagierkabinen sind mit Farb-TV, Telefon, Safe und individueller Temperaturregelung ausgestattet.

Öffentliche Räume

"Grand Lobby" (Deck 7-13)
Der Mittelpunkt des Schiffes bildet die über 7 Decks ragende Eingangshalle. Auf Deck 7 befinden sich die Rezeption sowie das "Cappucino Cafe". Über eine zweiläufige Treppe erreicht der Passagier die auf Deck 8 angeordneten exklusiven Geschäfte mit angrenzender "Champagne Bar". Die als Häuserfassade gestalteten oberen Decks sind am besten durch die rückseitig angeordneten Glas-Lifte zu betrachten.

"Magellan Restaurant" (Deck 6)
Das im klassischen Stil eingerichtete Restaurant, welches Platz für ca. 650 Gäste bietet, beeindruckt mit den imposanten Heckfenstern. Die großzügig verglaste Rückwand erlaubt einen nahezu ungehinderten Blick auf das Kielwasser der Super Star Leo. Insgesamt sind sechs unterschiedliche Restaurants sowie diverse Bars, Bistros und Cafés an Bord.

"Tai Pan" (Deck 7)
In diesem exclusiv gestalteten Restaurant werden vornehmlich chinesische Speisen serviert werden. Das Restaurant mit abgetrennten Privat- und VIP-Räumen bietet Platz für 102 Gäste. "Galaxy of the Stars" (Deck 12) Der während des Tages als "Observation Lounge" genutzte Raum dient abends als Diskothek für die Passagiere. Direkt über der Tanzfläche, dem Mittelpunkt des Raumes, ist ein gläserner Dom mit einem Durchmesser von über 4 Metern angeordnet. Die großzügig angelegten Fenster sowie die Raumhöhe von bis zu 3 Metern verleihen dem Raum einen großzügigen, offenen Charakter.

"Moulin Rouge" (Deck 7 8)
Das Theater für knapp 1000 Gäste erstreckt sich über 2 Decks. Die theatertechnische Ausstattung besteht aus einer Drehbühne, Vorhangssystemen und im Bühnenturm untergebrachten Kulissenzügen. Weiterhin gehören Video- und Diaprojektoren, Effektlaser und eine theatergerechte Ton- und Effektbeleuchtungsanlage zur Ausstattung.

"Maharajah's" (Deck 7)
Das Casino des Schiffes ist teilweise auf 2 Ebenen angeordnet und in 3 Bereiche unterteilt. Im "Star Club" kann der Passagier an unterschiedlichen Spieltischen oder an den über 120 "einarmigen Banditen" sein Glück versuchen. Der "Club Royal" und der "Admiral Club" ist besonderen Gästen bzw. VIP's vorbehalten.

"Buccaneer's Children Pool" (Deck 10)
Der Raum für die Kinder an Bord. Auf dem hinteren Teil des 10. Deck, angrenzend an den "Children Playroom", befindet sich der einer beiden großen Badebereiche. Das Zentrum bildet ein Abenteuerschwimmbecken mit zwei Rutschen, das in eine Felsenlandschaft integriert ist.

"Bier Garten" (Deck 13)
Der bayrische Außenbarbereich ist ein ganz besonderer Platz, denn er bietet als einziger einen direkten Einblick in ein römisches Bad. Überdacht wird der Bereich durch ein 400 m² großes Zelt.

"Roman Spa & Fitneß-Center" (Deck 12)
In diesem Erholungsbereich stehen dem Passagier zur Verfügung: Friseur- und Kosmetiksalons, Saunen und Dampfbäder, ein Fitneßbereich mit Trimmgeräten und Kraftmaschinen, ein Aerobicbereich sowie zwei Gegenstromschwimmbecken.

Römisches Bad "Tivoli Pool" (Deck 12)
Im Mittelpunkt des Hauptbadebereichs befindet sich ein Schwimmbecken mit den Abmessungen 14 x 5 m. Rund um das Bad sind 4 Whirlpools und eine Bühne angeordnet. Eingegrenzt wird der Bereich durch römische Säulen und Architrave, die mit einem seewasserbeständigen Kunststein verkleidet sind.

"Celebrity Disco" (Deck 13)
Auf dem obersten Deck befindet sich diese Disco mit verglaster Front und verglasten Seitenwänden. Allein die Sound- und Effekt-Beleuchtung über der Tanzfläche sind einen Besuch im "Celebrity" wert.

AUSRÜSTUNG

Sicherheitssysteme
Die Super Star Leo ist in 7 Hauptbrandabschnitte unterteilt. Sie hat den Status eines 2-Abteilungs-Schiffes und ist nach den neuesten IMO-Vorschriften ausgelegt. Das Schiff besitzt 4 Tenderboote und 14 Rettungsboote sowie 2 schnelle "Rescue"-Boote. Weiterhin sind auf dem Schiff sog. "Marine Evacuation"-Systeme eingebaut worden. Dieses Systeme ermöglichen es im Notfall die Passagiere über eine "Rettungsrutsche" in die Rettungsinseln zu befördern.

Küchen
Auf der Super Star Leo werden sowohl die Gäste als auch die Besatzung von über 80 Küchen, Pantrys und Bars verpflegt. Dabei wird besonderer Wert auf viele verschiedene kulturelle Zubereitungsweisen der Speisen gelegt. So besitzt das Schiff neben der Bäckerei (Deck 4), der Crewküche (Deck 5), der Hauptküche (Deck 6) und der Lidoküche (Deck 12) sogar eine japanische, eine chinesische, eine französische und eine muslimische Küche.

Beleuchtung
Für die Beleuchtung wurden ca. 35.000 Leuchten (Energiesparlampen, Halogenleuchten, Glühlampen und Leuchtstoffröhren) eingebaut.

Telefonanlage
Die Telefonzentrale ist voll digitalisiert. Für Gespräche Schiff-Land/Land-Schiff stehen 80 Satellitenkanäle und GSM-Kanäle zur Verfügung. Alle Passagierkabinen sind mit digitalen Telefonen mit Kreditkartenlesern ausgerüstet.

TV-System
Die Super Star Leo verfügt über ein interaktives Antennennetz, aufgebaut in ATM-Technik mit Glasfaserkabeln und CAT 5-Kabeln. Der Passagier hat so die Möglichkeit, sein eigenes TV-Programm mitzugestalten (Pay-TV, Landausflüge buchen, Tele-Shopping usw.).

Integriertes Brückensystem
Auf der Super Star Leo kommt das "Navigation And Command System" ATLAS NACOS 45-3 zum Einsatz. Dieses System beinhaltet alle Elemente, die für eine sichere Navigation auch in stark befahrenen und engen Fahrtgebieten notwendig sind. Hauptkomponente des Systems ist der "Multipilot II". Alle Radargeräte sind Geräte mit hochauflösenden Farbbildschirmen, die dem Nautiker erheblich verbesserte Unterscheidungsmöglichkeiten in bezug auf die verschiedenen verwendeten Symbole geben.

Funk- und Satellitenkommunikation
Die Kommunikations- und Sicherheitsausrüstung erfüllt nicht nur die neuesten "Global Maritime Distress and Safety (GMDSS)"-Vorschriften, sondern übertrifft den üblichen internationalen Standard bei weitem.

Manövrierhilfen
Für eine optimale Manövrierfähigkeit wurde die Super Star Leo mit 2 Festpropellern, 2 Bugstrahlern, 1 Heckstrahler und 2 Vollschwebe-Rudern ausgerüstet, die alle über einem Joystick bedient werden.

Antriebsanlage und Stromversorgung
Für die Bordnetzversorgung sorgen 4 Dieselaggregate, Fabrikat MAN B&W, Type 14 V 48/60 mit einer Leistung von je 14.700 kW bei 514 1/min., die je einen Synchrongenerator (ABB) antreiben. Für den Schiffsantrieb wurden zwei Elektromotoren, Fabrikat ABB, mit einer Leistung von je 20.000 kW eingebaut. Diese Motoren treiben über Wellenleitungen direkt die Festpropeller an.

Wasserversorgung und Wasserentsorgung
An Bord der Super Star Leo können bis zu 1.800 m3 (= 1.800.000 Liter) Trinkwasser an einem Tag erzeugt werden. D-ie Versorgung mit Trinkwasser ist in 5 Systeme unterteilt, welche die Decks 2-12 jeweils über ein Ringsystem versorgen. Der Warmwasserkreislauf wird mit Dampf beheizt. Trinkwasser kann auch über Bunkerstationen von Land übernommen werden.

Abwassersystem
Das gesamte Schwarzwasser wird über ein Rohrsystem in den vier Vakuumanlagen gesammelt und von dort gleichmäßig durch vier biologische Abwasseraufbereitungsanlagen geklärt und entsorgt.

Abfallentsorgung
Müll wird nach brennbaren und unbrennbaren Materialien sortiert, dann geschreddert und in Silos gelagert, um an Land recycled oder in zwei Öfen verbrannt zu werden.

Klimaanlage
Die Vollklimaanlage der Super Star Leo ist für einen weltweiten Einsatz ausgelegt und garantiert somit ein gleichbleibendes Raumklima von 21°C bei Außentemperaturenvon 0 bis /- 35°C. Insgesamt transportieren die 239 lüftungstechnischen Anlagen der Super Star Leo stündlich ein Volumen von etwa 2.500.000 m³ Luft.

Papenburg, 16.09.1998 - 1998 wurden auf der MEYER WERFT wieder Auszubildende in den verschiedensten Ausbildungsberufen eingestellt. Bereits 1997 hat die Werft im Rahmen der Lehrstelleninitiative des Landes Niedersachsen die Zahl der Auszubildenden um mehr als 10% erhöht, so dass 36 junge Menschen eine Ausbildung bei Meyer beginnen konnten. In diesem Jahr wurde diese Zahl noch einmal um ca. 14% erhöht, so dass zum Beginn des neuen Ausbildungsjahr 41 Azubis Ihre Ausbildung antreten konnten. Damit bleibt die MEYER WERFT einer der größten Ausbildungsbetriebe in der Region.

Dirks Kreutzmann, Ausbildungsleiter der MEYER WERFT, freute sich besonders über das große Interesse der Schulabgänger an einem Ausbildungsplatz bei der MEYER WERFT. Es wird in 11 verschiedenen Berufen ausgebildet, darüber hinaus werden Fachoberschüler und Studenten im Rahmen von Praktika studienbegleitend ausgebildet.